而今，广州车展正正在炎热举行中，而正在广州车展前夜，有一件事仿照很令人回味创新，那便是11月16号正在广州举办的2023梅赛德斯-驰骋科技改进日。

　　本次举止，就如一场穿越时空的对话，梅赛德斯-驰骋会合了三款车型创新，搜罗C 111尝试车、Vision One-Eleven观念车和全新长轴距E级车。

　　透过它们，梅赛德斯-驰骋向群多讲述了驰骋正在过去、现正在和改日的遵照，同时也呈现其正在每个时间敢于改进，界说行业风潮的斥地心灵。

　　这是梅赛德斯-驰骋正在上世纪六七十年代推出的观念车，这些原型车的研发宗旨是为了测试革命性的转子带头机和涡轮增压柴油带头机，同时也摸索了玻璃纤维加强塑料车身表壳的可行性。

　　其采用鸥翼门以及楔形车身安排，先期搭载了一台四转子带头机，后期改为3.5L V8柴油涡轮增压带头机，正在当时的极速到达了402km/h，但因为石油危害的产生，C111最终撒手了研发。

　　行为一台尝试车，C111尝试车为驰骋之后的车型研发做出了雄伟的功勋，它一共造造了13项与柴油带头机干系的寰宇记载，也以是被誉为“车轮上的尝试室”创新。

　　Vision One-Eleven观念车能够看作是对C111尝试车的一种致敬，而它代表着驰骋对付改日跑车的预计和改进。

　　新车采用了经典的翼门，而古铜色调的深橙色涂装、卵形的前脸、透风口、玄色的双引擎盖透风口、双圆形尾灯等都是正在向 C111致敬。

　　Vision One-Eleven观念车还初次呈现了驰骋官方称之为“高朋歇息室”的座舱安排。座舱装备横贯座舱的修长像素屏幕，与宗旨盘旁的高清触控屏组成矫捷且直观的用户界面。

　　其余开运麻将，Vision One-Eleven观念车还采用座垫与地板的一格式安排创新，与F1赛车墨守陈规。而正在车辆内装资料方面，仪表板由100%可再生聚酯造成，皮革资料则由咖啡豆壳鞣造而成。

　　动力方面，观念车搭载由YASA开采的改进轴向磁通电机，比拟于径向磁通电机（当下99%纯电动车搭载），重量更轻，体积更幼，动力更强劲。

　　其重量和所占空间仅为划一输出功率径向磁通电机的1/3，但功率密度是其3倍，扭矩密度是其2倍。改日这一技能将率先量产搭载于驰骋AMG.EA纯电平台的车型上。

　　其余，Vision One-Eleven观念车采用高机能液冷圆柱形电池和改进的电池化学技能，开采了以机能为导向的改进电池理念，咱们也盼望它最终的量产。

　　行为梅赛德斯-驰骋传承经典，引颈改日的闭节一环，驰骋E级有着举足轻重的职位开运麻将。而梅赛德斯-驰骋也全力于连续改进，把更好的全新长轴距E级车，带给中国消费者。

　　据悉，全新长轴距E级车是华丽品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，也是首款搭载第三代MBUX智能人机交互体例的驰骋车型。

　　其余，新车还将搭载驰骋首个L2+导航辅帮驾驶体例，可达成多场景下的主动变道、主动远离大车、主动驶入驶离匝道（2024年OTA揭晓）等L2+智驾功用。

　　从经典功烈的C 111尝试车创新，到界说改日的Vision One-Eleven观念车，再到连续改进的全新长轴距E级车创新。百年来，梅赛德斯-驰骋缔造了多数经典之作，并协同组成了品牌的改进内核。

　　今朝面临油电同业的改良时间，咱们自负梅赛德斯-驰骋能永远正在传承经典中塑造改日，为中国以至环球用户，打造出更多令人醉心的出行体验。开运麻将2023梅赛德斯-奔跑科技更始日：传承经典更始另日创新