环球汽车业汹涌澎湃的百年改革正正在加快演进。正在动力体例新能源化成为业界共鸣的同时，汽车业改革“下半场”智能化的赛道也寂静开启。然而，无论是电动化仍旧智能化，无论是动力体例仍旧数据体例的改革创新，其本质都是正在摸索对汽车工业资源的从新构造。正在这个科技自正在摸索、财产跨界调和的时期，正在这个速率决胜、强者恒强的时期，新能源汽车正正在成为一个立异的载体，正在发扬中络续粉碎立异范围，让各个范围的上风资源都咸集正在汽车这个实体之中。当科技企业的技艺积蓄、新能源企业正在能源存储转化范围的前沿摸索，与汽车企业多年积淀的创造能力高度整合，聚变而成的工业才华无疑将使汽车业正在一个全新的维度里兴起。

　　再过四天，全球注目标第七届进博会即将拉开大幕，同期举办的虹桥国际经济论坛将为咱们阅览新能源汽车供应一个特殊的视角：活着界上第一个以进口为主旨的国度级展会上，环球新能源汽车企业相互平视、彼此鉴戒、配合面临汽车业绿色低碳改革寻事。正在11月6日举办的“环球新能源汽车的另日”分论坛上，新能源汽车范围的官产学、国表里、上下游代表性人物将集聚一堂，配合回首新能源汽车的发扬经过创新，瞻望新能源汽车的另日发扬趋向；研讨氢能、锂电等各种新能源动力、单车智能水准晋升和车道云一体化发扬的技艺打破与瓶颈；商量利于新能源汽车财产壮健可不断发扬的环球盛开处境和策略赋能。

　　《经济参考报·汽车特刊》特此推出“聚焦虹桥”系列专题报道，本期从盛开立异的另日、电动化的另日、智能化的另日三个维度，阅览环球新能源汽车发出近况与寻事，下期将精选“环球新能源汽车的另日”分论坛紧张概念并深度解析，敬请体贴。

　　财产成熟度何如？续航着急何时排除？智能驾驶是否和平……神速兴起的新能源汽车依然面临诸多寻事。何如以场景需求为导向，通过智能底盘、进步动力体例、人为智能和软件工程器材等赋能下一代产物，成为行业今朝立异的重心发力偏向。

　　经由多年发扬，今朝环球新能源汽车仍旧完毕了强大奔腾，但极少新趋向、新题目仍让新能源汽车财产面对困扰。

　　新能源汽车尚未完毕通盘“绿色化”。有概念以为，尽量电动汽车正在操纵历程中险些零排放，明显下降了气氛污染和温室气体排放，但其环保性并非毫无争议，一个厉重的质疑点便是电动汽车的电池充电题目。尽量今朝环球出手推广绿电，碳影踪等机造正正在试验推论，但短期内让新能源汽车齐全用上“新能源电”依旧有不幼的难度。

　　新能源汽车产物显露“尺寸大、重量大”趋向。有业内人士指出，正在新能源汽车范围，车辆重量纠合正在1.5吨至2吨之间的占比高达58.64%，而2吨至2.5吨以上的车型也占领了不幼的比例，抵达21.89%。比拟之下，燃油车中1吨至1.5吨的车型占比进步对折，抵达58.41%。极少新能源汽车企业为了晋升续航才华，纷纷选拔扩张油箱（对付增程式或同化动力车型而言）、推广电池组容量。这种“负重前行”不光推高了车辆的临盆本钱，也让消费者正在操纵历程中担当了更高的能耗和保护用度。

　　新能源汽车续航才华亲切技艺瓶颈。电池的能量密度行为限造续航里程的厉重瓶颈，是环球新能源汽车财产的一项配合课题。能量密度是指电池单元重量或体积所能存储的能量。目前市情上的电动汽车一般搭载的是液态锂电池，能量密度上仍旧亲切表面值的天花板300Wh/Kg，要念打破更高的能量密度，唯有将现正在的液态电解质升级为全固体电解质，进而能够选拔活性更高的金属负极，来提升电池的能量密度。

　　“买车容易修车难”逆境凸显。目前，新能源车企的维保核心数目相对较少，网点密度显明低于古代汽车4S门店，而遍布大街胡衕的古代汽修门店凡是无法维修新能源汽车。与同价位的古代燃油车比拟，新能源汽车贸易保障用度平淡要贵一倍旁边。加之新能源汽车维修恭候时分长、调换配件价值贵等题目，让不少车主直呼“修不起”。

　　新能源汽车的保值率未达预期。中国汽车畅达协会公然数据显示，新能源汽车的保值率正在2021年完毕了翻番增加，这代表市集对新能源二手车的领受度正在晋升。然而，近年来新能源汽车技艺的迅速迭代和消费者对新技艺领受水准的差别，使得新能源二手车的保值率显示显明振动。

　　碰着交易壁垒。今朝极少国度和区域正正在通过提升闭税、筑立技艺准则等手腕来局部中国新能源汽车的利用，而中国目前是环球新能源汽车出卖占比最高的经济体。

　　即使碰着诸多掣肘，也难以阻碍环球新能源汽车迅速发扬的强劲势头。欧盟提出到2035年完毕汽车零排放，美国提出到2030年新能源汽车出卖占比抵达50%，环球已有进步40个国度提出了新能源汽车发扬对象。本年前8月，环球新能源汽车销量打破1000万辆，占汽车新车总销量的比例抵达18%，比客岁提升约3个百分点。

　　面临多重发扬困局，新能源汽车财产正正在摸索以技艺立异行为突围之道。目前，闭系企业仍旧正在电池、电机、智能网联等中央技艺范围获得必定打破。另日，跟着技艺络续立异，电池的能量密度、续航里程和充电时分等目标将取得进一步提升，电池本钱也将渐渐下降。

　　值得属意的是，业界一般以为，要推动智能化技艺正在新能源汽车研发打算、临盆创造、采购供应、规划约束、营销任职等全症结利用，加能人为智能、大数据、数字孪生、角落打算等正在汽车创造范围的合用性技艺研发。

　　——聚焦低碳化、智能化需求。梅赛德斯-飞驰（中国）投资有限公司推广副总裁DANIEL NAVARRO RIOS显露创新，飞驰到2039年将完毕乘用车产物正在通盘价钱链和车辆全人命周期的碳中和处分计划。宝马中国区研动员力总成、高压电池与充电副总裁Christoph GOESSELSBERGER则显露，正在宝马下一代电动汽车产物中，通过正在大圆柱电池技艺范围的不断立异和施行动力电池再生诈骗鼓舞轮回经济，完毕满意更短充电时分、更长续航里程以及下降碳排放的全新平台。

　　华为数字能源技艺有限公司副总裁王超以为，新能源汽车范围主动驾驶的浸透率正在不断晋升，预判本年的主动驾驶浸透率希望超越50%，到2030年旁边或许浸透到80%，实质人驾和主动驾驶并存的形态会持久存正在。

　　针对智能化需求，深蓝汽车整车拓荒担负人苏琳珂显露，面向电动化、智能化调和发扬的新阶段，汽车渐渐演变为拥有“搬动多成效空间、智能打算终端、数据搜罗载体以及搬动储能单位”的可进化的智能汽车呆板人。深蓝汽车面向下一代平台立异提出，通过数据闭环深度开采用户需求，精准产物界说+设定体验对象，与用户、供应商不断展开共创，完毕技艺立异，超越用户盼望。

　　——混动体例技艺水准络续打破。春风汽车集团有限公司研发总院副院长史筑鹏指出，跟着混动专用动员机热效果技艺水准络续打破，PHEV（插电式同化动力汽车）和BEV（纯电动汽车）全人命周期碳排放差异络续缩幼，都是交通范围完毕双碳对象的有用处径。马赫动力仍旧通盘迈向新能源范围，鄙人一代产物中聚焦高电压高转速电驱动体例，6C速充、固态电池创新、新资料系统电池等技艺范围打破，以及统筹共享换电和多维度充电两大补熟手腕，络续晋升产物机能和用户体验。

　　长城汽车股份有限公司混动体例研发高级总监王超显露，针对混动专用动员机、高效电驱体例、高机能宽温域动力电池等中央部件的要害技艺，长城汽车络续摸索技艺前进的或许，并基于Hi4（智能四驱电混）技艺系统打造环球车型，推进长城智能新能源汽车的环球化结构。

　　精进电动科技股份有限公司动力总成与体例部总监徐强说，近年来增程式构型的新能源汽车异军突起，可以适宜全地形多场景出行的新能源越野车等幼多品类成为各项新技艺的最佳利用场景。精进电动正在增程器体例上采用废除飞轮及扭减的直连一格式集成技艺，集合主动减振管造进一步晋升体例轻量化水准、体例效果以及NVH等各项归纳机能。正在应对繁杂卑劣道况或越野处境下，通过智能吸合断开的电控牙嵌式板滞差速锁，有用帮力整车晋升脱困通过机能。

　　——加码智能底盘立异和迭代。宁德时期（上海）智能科技有限公司首席技艺官蔡筑永显露，跟着汽车智能化、场景化打算与利用的需求导向加倍清爽，滑板底盘行为智能底盘的技艺途径之一为行业供应了新的解题思绪。为了满盈阐扬滑板底盘“一底多用”、行为“共享底盘”的产物思绪，宁德时期（上海）智能针对接口准则化提出《一体化智能底盘观念、打算法则及准则化提倡》，也倡议滑板底盘上下游的合营伙伴配合插足，一同摸索另日汽车新产物样子，践行新贸易形式。

　　另日汽车底盘也将迈向智能底盘和中心纠合式管造，驾驶的新才华将会有很大晋升。比亚迪汽车工程筹议院底盘技艺拓荒核心总监廖银生显露，电动化和智能底盘的发扬为古代智驾、底盘、车身、座舱、动力经典五域架构到动-底纵向管造新构型、底盘-智驾域调和架构供应发扬时机。为招待另日智能底盘进一步发扬，廖银生夸大须要主机厂与多级供应商盛开合营、主动招待智能底盘的新样子和新型伙伴干系，配合处分新推广器体例拓荒、性子化定造中的技艺难点，使整车的机能完毕最大化阐扬。

　　华为数字能源智能电动产物线副总裁吕浪也显露，华为数字能源正在底盘XYZ智能体例运动管造范围获得系列研发收获。通过满盈利用电驱动体例呼应性格、多电机构型与线管造动的驱造动调和等智能管造技艺，打破电动化底盘推广机构部件的物理极限，正在坑洼道况、倒车入库、高速避障工况、智能钟摆漂移等全场景下晋升整车舒畅性、和平性和驾驶体验。

　　一方面是中国新能源车企刚毅选拔“走出去”，另一方面是跨国车企纷纷提速正在中国市集的新能源化，渐渐造成了“你中有我”“我中有你”的新能源汽车环球市集式样。

　　中国新能源车企正正在加快“出海”步骤。吉祥汽车集团CEO淦家阅显露，技艺立异是基础性、原创性、倾覆性的科技收获，依旧是汽车财产持久发扬的中央驱动力，吉祥以智能架构为新基筑，盘绕芯片、软件、操作体例、技艺结构和卫星互联，搭筑了端到端的自研系统和生态定约，修建了一张智能科技生态网。“正在这张技艺系统汇集下，咱们孵化出了一系列拥有环球角逐力的立异技艺任职。”

　　淦家阅说，企业继续正在摸索区其它环球化合营形式，通过合股合营系统化统治职业，完毕共赢；通过技艺授权、代工拓荒，以及通过策略合营完毕环球供应链调和上风资源，推进环球营业的转型发扬。

　　新气力车企极石汽车用户增加核心担负人谢永华显露，极石汽车正在满意环球用户多元化需求、洞悉环球用户的刚需和痛点的根本上，推绝伦款车型，并渐渐掀开非洲、中东和中亚市集，启动品牌的环球化征程。

　　跨国车企正在中国市集的新能源化步骤也正在加快。民多汽车集团约束董事会主席奥博穆显露，民多汽车集团是最早正在中国兴办合股企业的国际汽车创造商之一，戮力于更为深度地融入中国本土的汽车财出现态体例，并与本土汽车创造商及软件、主动驾驶、电池技艺范围的领军企业兴办了密切的合营干系。

　　重庆长安汽车股份有限公司董事长朱华荣显露，各国品牌发扬新能源汽车能够选拔正在中国试点，并渐渐拓展到环球市集。宝马、飞驰、奥迪、民多、福特、丰田等国际品牌车企拥有范畴大创新、赢余好、品牌强以及环球化的运营系统和约束系统的上风，值得中国品牌去研习。然而正在新能源的发扬中，中国拥有范畴、本钱、财产链、立异、策略等浩繁因素上风，如两者可以有机集合，必定有绝顶好的发扬远景。

　　正在各方尽力下，新能源汽车财产环球化所向披靡。中国工信部副部长辛国斌显露，将筹议动力电池碳影踪约束设施，推进根本因子、核算规定国际互认，领导企业加紧绿色供应链系统成立，推进全财产链协同降碳。

　　中国商务部副部长兼国际交易交涉副代表凌激指出，中国新能源汽车财产将自始自终秉持盛开合营的立场，循序渐进、合理有序展开跨境结构，尽力营造优异发扬处境，坚毅阻碍交易袒护主义，主动推进新能源汽车及充电措施、动力电池等范围国表里准则和洽对接，与各方配合推动新能源汽车国际合营，保护国际财产链和供应链的和平不变。创新新能源汽车直面挑拨立异提速